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更新于 9月29日
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中鐵七局武漢公司三峽樞紐江南成品油翻壩項目壩上碼頭工程項目生產(chǎn)副經(jīng)理、技術(shù)負責人

1-1.5萬
  • 武漢江夏區(qū)
  • 經(jīng)驗不限
  • 大專
  • 全職
  • 招2人

職位描述

深水施工、港口與航道工程項目
一、本項目具體位置
三峽樞紐江南成品油翻壩項目壩上碼頭工程位于三峽庫區(qū)宜昌港茅坪作業(yè)區(qū)，上游航道里程約 61.5km。位于三峽庫區(qū)長江右（南）岸，地處秭歸縣城上游約10km。
二、工程簡介
三峽樞紐江南成品油翻壩工程共建設(shè)5個5000 噸級油品泊位及相應(yīng)配套設(shè)施，占用岸線總長度為 763.2m。碼頭裝卸貨種為：汽油、柴油、航空煤油，均為裝船，5個油品泊位總設(shè)計年通過能力為515萬噸，采用直立式+浮碼頭向結(jié)合的結(jié)構(gòu)型式，躉船尺寸為 30×18m，位于 2 座靠船墩之間，碼頭前沿線布置于120.0～130.0m 等高線之間。
三、主要結(jié)構(gòu)形式
油品泊位采用直立式+浮碼頭相結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式，主要由鋼躉船、活動鋼引橋、提升架、系靠船墩、地牛及多層系纜墩臺、閥室平臺、消防泵站平臺、配電及控制用房平臺、引橋、檢修通道及護岸組成。水域前方設(shè)鋼質(zhì)躉船一艘（躉船尺度30m×18m），躉船兩側(cè)設(shè)置系靠船墩，躉船與后方閥室平臺之間通過2座鋼引橋連接。
系靠船墩：每個泊位設(shè)置兩座靠船墩，靠船墩采用高樁墩臺結(jié)構(gòu)，長22.0m，寬22.0m，厚2.0m。墩臺下設(shè)9根鉆孔灌注樁，樁徑均為2.6m，基樁鋼護筒直徑為2.8m。
提升架：平面尺寸15m×10m，結(jié)構(gòu)由下至上依次是現(xiàn)澆架空承臺、現(xiàn)澆框架，基礎(chǔ)由6根φ1200mm的鉆孔灌注樁組成。
固定引橋：為高樁梁板結(jié)構(gòu)，寬9m，標準排架間距為16m，上部結(jié)構(gòu)由鋼筋砼橫梁、預(yù)應(yīng)力砼空心板及面層等組成，每榀排架基礎(chǔ)采用2根φ1200mm灌注型嵌巖樁。
閥室平臺、轉(zhuǎn)角平臺之間通過固定引橋相連接，消防泵站平臺及配電、控制用房平臺均為高樁墩式結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)澆鋼筋砼實體墩，其基礎(chǔ)均采用φ1200mm 灌注型嵌巖樁。
四、主要施工內(nèi)容
本項目承建壩上碼頭工程Ⅱ標，施工范圍為1#、2#泊位對應(yīng)的港池開挖、水工建筑（不含房建部分、含靠船墩、提升架、閥室、躉船、快速脫纜鉤、1號廊橋、護岸工程、裝卸機械設(shè)備購置與安裝工程；全部的信息與通信工程、控制工程、環(huán)境保護工工程、動力管線、導(dǎo)助航設(shè)施、智慧工程等。
主要工程量包括各類樁基119根合5867m/混凝土25450m3；墩臺混凝土11000m3；先張法預(yù)制空心板梁30片/C50混凝土303m3；鋼桁梁5孔/312噸；其它鋼結(jié)構(gòu)（含鋼護筒、鋼聯(lián)撐、管架）7000噸；躉船2艘；各級別管道約6000m；計量撬4個，裝卸臂5個，各種閥門34個。
五、工程特點
序號、特點、分析
1、水上作業(yè)占比高，施工組織難度大。本項目屬于碼頭工程，施工區(qū)域位于三峽大壩上游庫區(qū)右岸，泊位靠船墩、提升平臺、閥室平臺及管廊長期處于長江水域范圍內(nèi)，樁基及墩臺施工需搭設(shè)水上作業(yè)平臺，需借助大型船舶運輸及吊裝作業(yè)，水上施工作業(yè)時間長，施工工序轉(zhuǎn)換復(fù)雜，作業(yè)設(shè)備調(diào)動頻繁，現(xiàn)場施工組織難度大。
2、庫區(qū)水位變幅對施工組織影響大。1#、2#泊位所有靠船墩、閥室、提升平臺及管廊的下承臺、鋼橫聯(lián)，均設(shè)置于標高145.28～171.28之間，需待庫區(qū)水位降至下承臺、鋼橫聯(lián)標高以下，方能組織施工。根據(jù)水文資料，碼頭區(qū)域庫區(qū)水位由三峽大壩調(diào)度，控制在143.3m～173.3m（85高程）之間，每年6月～9月水位最低，下承臺混凝土結(jié)構(gòu)及鋼橫聯(lián)焊接作業(yè)有效施工時間有限，在項目施工組織過程中需優(yōu)先考量。
3、高危工序多，安全風險大。本項目碼頭工程施工過程中，重載大構(gòu)件水上吊裝、臨時作業(yè)平臺搭設(shè)、鋼棧橋搭設(shè)及高支架搭設(shè)等高危工序多，作業(yè)持續(xù)時間長，人員落水、船舶碰撞、設(shè)施失穩(wěn)安全風險高。
4、陡坡面裸巖水下樁基成孔，施工難度大。本工程采用灌注型嵌巖樁，最大設(shè)計樁徑2.6m，最大設(shè)計樁長92.5m，樁位位于無覆蓋層或淺覆蓋層的堤岸斜坡段，鉆錘沖擊或旋挖作業(yè)易偏鉆，鋼護筒泥漿易外漏，深樁清孔工效低，樁基平面位置、垂直度、樁身混凝土澆筑質(zhì)量控制難度大。
5、三峽庫區(qū)環(huán)水保要求高。項目位于長江生態(tài)敏感區(qū)，社會關(guān)注度高，施工過程中對水質(zhì)保護、固廢管理、魚類保護要求高。項目水下樁基作業(yè)期間，需對泥漿進行收集、篩分，并密封運輸至陸上處理站處理。在長江魚類洄游期間，需控制水上作業(yè)時間，避免晨昏魚類活動高峰期施工。施工船舶需配備油水分離器，含油污水經(jīng)處理達標后方可排放。

六、應(yīng)聘崗位：項目生產(chǎn)副經(jīng)理、技術(shù)負責人
七、基本條件
1.堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，增強“四個意識”，堅定“四個自信”，做到“兩個維護”。

2.具有強烈的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新自信，敢闖敢試、敢為人先，勇于變革、開拓進取，市場感覺敏銳，善于捕捉商機、防控風險。

3.具有較強的項目施工生產(chǎn)管理能力，組織領(lǐng)導(dǎo)能力和溝通協(xié)調(diào)能力；具備履行執(zhí)行經(jīng)理崗位職責所必須的專業(yè)知識和妥善處理各類突發(fā)事件的能力。

4.具有較強的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力，善于組織協(xié)調(diào)各種資源，能夠調(diào)動項目各方積極性，在處理勞務(wù)隊伍關(guān)系方面有方法有措施。

5.具有正確的業(yè)績觀，勇?lián)?，善作為，勤奮敬業(yè)，真抓實干，對企業(yè)忠誠，吃苦耐勞，勤奮敬業(yè)，具有奉獻精神。

6.嚴格遵守黨章黨規(guī)黨紀，堅決反對形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風，堅決反對特權(quán)思想和特權(quán)現(xiàn)象，謹慎用權(quán)，公私分明，誠實守信，依法經(jīng)營，嚴守底線，廉潔從業(yè)。
7.需要具備深水施工經(jīng)驗豐富或在港口與航道工程項目擔任過相關(guān)職務(wù)。

工作地點

武漢江夏區(qū)茅店山西路2號

職位發(fā)布者

曾先生/人力資源管理部部員

當前在線
立即溝通
公司Logo中鐵七局集團武漢工程有限公司
中國中鐵七局集團武漢工程有限公司，成立于1971年7月，是世界500強企業(yè)——中國中鐵股份有限公司旗下三級子公司，位于“九省通衢”的重要水陸交通樞紐——武漢市。經(jīng)過幾十年發(fā)展，公司現(xiàn)已成為國家建設(shè)部核準的具有鐵路工程施工、公路工程施工、市政公用工程總承包壹級，機電工程施工總承包貳級，橋梁工程、隧道工程和鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包壹級，建筑總承包貳級，水利水電總承包叁級資質(zhì)的大型國有建筑企業(yè)。公司具有境外工程承包及國外勞務(wù)合作經(jīng)營權(quán)。公司成立近五十年來，在鐵路、公路、工業(yè)與市政工程、民用建筑、通信信號、電氣化等方面創(chuàng)下了輝煌的業(yè)績，建成了全國最大的鐵路編組站——江岸西編組站，世界最大規(guī)模動車檢修基地——武漢動車段，承建了亞洲最長濕陷性黃土隧道——朔州至準格爾鐵路六狼山隧道，世界最高橋梁轉(zhuǎn)體工程——武漢長豐大道跨鐵高架橋，國內(nèi)首例頂推+轉(zhuǎn)體施工工程——雄楚大道跨鐵高架橋，國內(nèi)1公里范圍內(nèi)最密集的連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工工程——武漢北四環(huán)跨鐵橋等多項重點工程。公司參加了鐵路干線京廣線、襄渝線、黔桂線、京九線、寶蘭二線、武康二線等在湖北、河南、陜西、山西、廣西等境內(nèi)的新建及大型鐵路技術(shù)改造項目施工，參加了襄石復(fù)線、天興洲公鐵兩用長江大橋、江陰港鐵路支線、寧西、婁邵、合武、漯阜、孟平、呼準鄂等鐵路重點工程建設(shè)及膠濟客專、武廣客專、武九客專、漢宜鐵路、漢十高鐵等高速鐵路的新建。公司還承建了武漢地鐵、成都地鐵、重慶地鐵、昆明地鐵、合肥地鐵、渠江二橋、西安浐灞河拱橋等大型工業(yè)、市政、城市軌道工程項目，以及京珠高速、景鷹高速、隨岳高速、大廣高速、汶馬高速、廣明高速、杭瑞高速、黃鄂高速、寧武高速、尋全高速、達陜高速等公路工程。同時，公司先后在非洲承建了坦桑尼亞至贊比亞跨國鐵路項目、尼日尼亞國家鐵路項目、埃塞俄比亞至吉布提跨國鐵路項目、坦桑尼亞154KM國家公路項目、贊比亞公路橋梁項目、埃塞俄比亞56KM高速公路項目、塞內(nèi)加爾方久尼大橋項目等境外多項重點工程項目，取得了良好的國際信譽和經(jīng)營業(yè)績。公司多次榮獲湖北省建筑業(yè)先進企業(yè)、湖北省建筑行業(yè)龍頭企業(yè)、湖北省信譽建設(shè)示范單位、武漢地區(qū)建筑業(yè)優(yōu)秀企業(yè)、全國用戶滿意施工企業(yè)、全國工程建設(shè)質(zhì)量管理優(yōu)秀企業(yè)、全國優(yōu)秀施工企業(yè)和“AAA”企業(yè)、中國鐵路工程總公司優(yōu)秀企業(yè)、武漢地區(qū)優(yōu)秀總包單位、武漢建筑業(yè)抗擊疫情“先進企業(yè)”等榮譽稱號。公司在建筑施工行業(yè)一直保持著良好的信譽和經(jīng)營業(yè)績，工程合格率一直保持為100%，優(yōu)良率始終保持在90%以上，年施工能力超過80億元，2018年、2019年先后邁入“中國中鐵三級綜合工程公司20強”,2019年榮獲“中國中鐵先進三級工程公司”稱號。近幾年，公司獲得省部級科技進步獎25項，省部級工法43項，授權(quán)專利51項（其中發(fā)明專利6項），獲得省部級優(yōu)秀質(zhì)量管理小組成果獎51項，獲得國家級優(yōu)秀質(zhì)量管理小組成果獎21項，榮獲BIM技術(shù)應(yīng)用大賽獎7項，綠色施工科技示范工程獎、節(jié)能低碳技術(shù)獎各1項。2018年公司再次通過了“高新技術(shù)企業(yè)”認定，公司技術(shù)中心通過了湖北省“企業(yè)技術(shù)中心”認定。公司多項工程獲中國中鐵優(yōu)質(zhì)工程、火車頭優(yōu)質(zhì)工程、鐵道部優(yōu)質(zhì)工程、國家優(yōu)質(zhì)工程，并有多項工程獲?。ㄊ校┦痉豆こ?。其中：武漢動車段獲詹天佑獎，亞的斯亞貝巴至吉布提鐵路、貴陽天河潭景區(qū)項目獲魯班獎，武漢動車段、漢宜鐵路項目沉湖漢江特大橋、坦桑尼亞154KM公路等工程被評為國家優(yōu)質(zhì)工程獎；漯阜鐵路周口站風雨棚、渠江二橋、武漢動車段、成都地鐵3號線、關(guān)山跨鐵等工程被評為全國優(yōu)秀焊接工程獎；漯阜鐵路周口站房榮獲中原金杯獎；桂林龍門大橋項目榮獲廣西省“真武閣杯優(yōu)質(zhì)工程獎”；坦桑尼亞59.1KM、武九鐵路項目、渠縣渠江明月大橋榮獲中國中鐵杯；京九鐵路武麻聯(lián)絡(luò)線、武漢動車段等工程被鐵道部評為優(yōu)質(zhì)工程一等獎；雄楚跨鐵項目榮獲“湖北省市政示范工程金獎”；武漢市輕軌工程被評為鐵道部優(yōu)質(zhì)工程、湖北省市政示范工程金獎、建設(shè)部推廣應(yīng)用十項新技術(shù)先進工程；廣州繞城公路九江至小塘段第一合同段、武漢三環(huán)線南環(huán)段B標高架橋、武漢三環(huán)線南環(huán)段D/T標高架橋、武九鐵路擴能提速鄂州特大橋被評為火車頭優(yōu)質(zhì)工程等。公司始終以實業(yè)報國、造福社會為已任，弘揚“勇于跨越，追求卓越”的企業(yè)精神，堅持“發(fā)展為本、效益領(lǐng)先、回饋員工、貢獻社會”的經(jīng)營理念，堅持體制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，嚴格按質(zhì)量/環(huán)境/安全國際質(zhì)量體系標準運行，在市場競爭中不斷提升企業(yè)的綜合實力，為國家建設(shè)和國民經(jīng)濟發(fā)展做出了積極貢獻。
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