職位描述
汽車研發(fā)/制造新能源汽車汽車零部件
崗位職責(zé)：
1、承擔(dān)發(fā)動機(jī)控制單元ECU驅(qū)動軟件的整合、測試及調(diào)試任務(wù)；
2、負(fù)責(zé)基礎(chǔ)軟件需求的解析與開發(fā)工作，包括但不限于芯片驅(qū)動開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)通訊、輸入輸出控制等；
3、與項目團(tuán)隊合作，解決項目執(zhí)行、標(biāo)定過程及軟件開發(fā)中遇到的基礎(chǔ)軟件相關(guān)問題；
4、負(fù)責(zé)底層軟件的開發(fā)設(shè)計工作，制定相關(guān)開發(fā)設(shè)計文檔并組織進(jìn)行評審；
5、遵循軟件開發(fā)流程及標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行底層軟件的開發(fā)實施；
6、負(fù)責(zé)軟件開發(fā)的驗證工作，并撰寫相應(yīng)的驗證報告；
2、英語能力需達(dá)到國家大學(xué)英語四級考試標(biāo)準(zhǔn)或同等水平；
3、對C語言編程技術(shù)應(yīng)有深入理解和熟練掌握；
4、需具備五年至十年以上在單片機(jī)及復(fù)雜驅(qū)動軟件開發(fā)領(lǐng)域的實踐經(jīng)驗；
5、對單片機(jī)技術(shù)應(yīng)有深入了解，若具有英飛凌TC3xx或MPC56系列底層驅(qū)動開發(fā)經(jīng)驗者將優(yōu)先考慮；
6、若有汽車電子軟件開發(fā)相關(guān)經(jīng)驗者將優(yōu)先考慮；
7、若具備團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗者將優(yōu)先考慮；
1、承擔(dān)發(fā)動機(jī)控制單元ECU驅(qū)動軟件的整合、測試及調(diào)試任務(wù)；
2、負(fù)責(zé)基礎(chǔ)軟件需求的解析與開發(fā)工作，包括但不限于芯片驅(qū)動開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)通訊、輸入輸出控制等；
3、與項目團(tuán)隊合作，解決項目執(zhí)行、標(biāo)定過程及軟件開發(fā)中遇到的基礎(chǔ)軟件相關(guān)問題；
4、負(fù)責(zé)底層軟件的開發(fā)設(shè)計工作，制定相關(guān)開發(fā)設(shè)計文檔并組織進(jìn)行評審；
5、遵循軟件開發(fā)流程及標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行底層軟件的開發(fā)實施；
6、負(fù)責(zé)軟件開發(fā)的驗證工作，并撰寫相應(yīng)的驗證報告；
7、負(fù)責(zé)基礎(chǔ)軟件團(tuán)隊的建設(shè)、維護(hù)及培訓(xùn)工作。
任職要求：
1、應(yīng)持有本科或更高學(xué)歷，專業(yè)領(lǐng)域包括但不限于計算機(jī)軟件、電子工程、自動化技術(shù)、控制工程及汽車工程等相關(guān)學(xué)科；2、英語能力需達(dá)到國家大學(xué)英語四級考試標(biāo)準(zhǔn)或同等水平；
3、對C語言編程技術(shù)應(yīng)有深入理解和熟練掌握；
4、需具備五年至十年以上在單片機(jī)及復(fù)雜驅(qū)動軟件開發(fā)領(lǐng)域的實踐經(jīng)驗；
5、對單片機(jī)技術(shù)應(yīng)有深入了解，若具有英飛凌TC3xx或MPC56系列底層驅(qū)動開發(fā)經(jīng)驗者將優(yōu)先考慮；
6、若有汽車電子軟件開發(fā)相關(guān)經(jīng)驗者將優(yōu)先考慮；
7、若具備團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗者將優(yōu)先考慮；
8、應(yīng)具備優(yōu)秀的溝通技巧和持續(xù)學(xué)習(xí)的能力。
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工作地點
武漢東西湖區(qū)菱電汽車電控系統(tǒng)
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職位發(fā)布者
劉丁駿/人力資源部人事專員
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武漢菱電汽車電控系統(tǒng)股份有限公司武漢菱電汽車電控系統(tǒng)股份有限公司（武漢菱電）成立于2005年，于2021年3月在上海證券交易所科創(chuàng)板上市（股票簡稱：菱電電控，股票代碼688667）。公司總部位于湖北武漢，是專業(yè)從事發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）和電動車電控系統(tǒng)、混合動力汽車電控系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)，是中國汽油機(jī)EMS汽車電控系統(tǒng)提供商。 EMS與自動變速箱兩大核心技術(shù)的缺失是長期制約我國汽車工業(yè)自主化的主要障礙。EMS決定整車的油耗、排放、動力性及駕駛性能，是發(fā)動機(jī)和整車中最核心的部分，其技術(shù)長期以來被德國博世、德國大陸、美國德爾福、日本電裝等跨國公司所壟斷。本公司致力打破中國汽車產(chǎn)業(yè)“核心技術(shù)空心化”的局面，通過研發(fā)團(tuán)隊多年持續(xù)的努力，實現(xiàn)了汽車電控系統(tǒng)的國產(chǎn)化。公司先后承擔(dān)了多項國家“863”計劃、國家“產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造”、國家“工業(yè)強(qiáng)基工程”、國家“創(chuàng)新基金”等項目的研究任務(wù)。取得國家專利30項、軟件著作權(quán)26項。公司與國內(nèi)外眾多知名汽車廠商建立商務(wù)合作關(guān)系，包括長安汽車、東風(fēng)汽車、北汽福田、華晨鑫源、眾泰汽車、東風(fēng)小康、北汽銀翔、時風(fēng)集團(tuán)、JOHN DEERE等，已完成匹配開發(fā)車型近百款，成功實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)品的先進(jìn)性和可靠性歷經(jīng)市場檢驗，得到客戶的充分認(rèn)可。自2019年7月1日開始執(zhí)行的輕型汽油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)中，本公司是國內(nèi)僅有的兩家獲得汽油車國六公告車型的中國自主電控企業(yè)中的龍頭企業(yè)。本公司在國六排放商用車市場取得壟斷地位，獲得的車型公告數(shù)量占到全國市場的57%以上。
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