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該職位將作為船東在造船廠的最高現(xiàn)場代表，全權(quán)負責監(jiān)督和管理海工支援船（OSV）新造船或重大改裝項目的全過程。核心目標是確保船舶的設(shè)計、建造、試驗和交付完全符合海工行業(yè)的嚴苛標準、合同規(guī)格書、國際規(guī)范以及船東的質(zhì)量、預算和時間要求。該職位需常駐造船廠，是連接船東公司、造船廠、設(shè)計公司、船級社及各海工設(shè)備供應商的關(guān)鍵樞紐。
核心職責（側(cè)重OSV特性）
1. 海工專項技術(shù)管理：
重點監(jiān)督與海工作業(yè)相關(guān)的系統(tǒng)和設(shè)備，如： DP2/DP3動態(tài)定位系統(tǒng)、動力管理系統(tǒng)、柴電推進系統(tǒng)、大型甲板起重機、系泊系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等。
確保這些復雜系統(tǒng)的集成、安裝和調(diào)試滿足石油公司（如Shell, Chevron, TotalEnergies）的MISCR（船舶檢驗調(diào)查報告）或OCIMF（石油公司國際海事論壇）等組織的嚴格要求和標準。
2.合規(guī)性與標準監(jiān)督：
確保船舶設(shè)計建造不僅符合通用國際公約，更需滿足海工特定規(guī)范，如IMO MODU Code（移動式海上鉆井裝置代碼）、DNV GL/ABS等船級社的OSV相關(guān)規(guī)范，以及所有適用海域的特殊法規(guī)。
3. 強化質(zhì)量控制：
對海工關(guān)鍵設(shè)備（如DP系統(tǒng)、起重機、推進器）的FAT（工廠驗收測試）、SAT（現(xiàn)場驗收測試）和SIT（系統(tǒng)集成測試）進行全程見證和審核。
特別關(guān)注DP FMEA（故障模式與影響分析）報告的驗證試驗，這是OSV項目的核心環(huán)節(jié)。
任職要求
教育背景： 船舶與海洋工程、輪機工程、電氣自動化或相關(guān)領(lǐng)域的本科及以上學歷。擁有動態(tài)定位操作官（DPO）證書或深厚DP系統(tǒng)知識者極大優(yōu)先。
工作經(jīng)驗：
必須擁有10年以上海工船舶領(lǐng)域經(jīng)驗，其中至少5年擔任OSV船東監(jiān)造代表、OSV造船項目經(jīng)理、海工船舶資深輪機長或類似高級技術(shù)管理職務。
完整參與過至少3個以上OSV（如AHTS（三用工作船）、PSV（平臺供應船）、MPSV（多用途支援船））新造船項目（從開工到交付）的全過程。
專業(yè)知識：
精通OSV的船型特點、作業(yè)模式和技術(shù)要求。
深刻理解DP系統(tǒng)、PMS、柴電推進**的原理、集成和調(diào)試。
熟練掌握海工領(lǐng)域的國際規(guī)范與標準（如IMO MODU Code, OCIMF, MISCR, DNV/ABS的OSV規(guī)則）。
語言能力： 優(yōu)秀的英語溝通能力（書面和口語）至關(guān)重要，因為所有海工技術(shù)文件、通信和國際會議均使用英語。掌握船廠所在國語言是優(yōu)勢。
資質(zhì)證書： 持有有效的DPO證書、輪機工程師證書或海工相關(guān)項目管理認證（如PMP）者將獲得極大優(yōu)先考慮。
能力素質(zhì)
風險管理能力： 能夠預見海工項目中的高技術(shù)風險并制定緩解策略。
堅定的原則性和談判能力： 海工項目標準嚴苛，必須能頂住壓力，堅持標準，并與船廠就技術(shù)方案和整改措施進行有效談判。
主動性與解決問題的能力： OSV項目技術(shù)復雜，問題層出不窮，需要代表能主動發(fā)現(xiàn)并驅(qū)動問題解決，而非被動等待。
高度的敬業(yè)精神和抗壓能力： 能夠適應長期駐廠工作，并能處理高技術(shù)復雜性和高壓的工作環(huán)境。